{"id":49020,"date":"2025-06-10T15:34:44","date_gmt":"2025-06-10T15:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.dualcube.com\/moowoodle\/?p=49020"},"modified":"2026-03-29T07:08:25","modified_gmt":"2026-03-29T07:08:25","slug":"espera-aicm-resolucion-de-autoridad-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.dualcube.com\/moowoodle\/espera-aicm-resolucion-de-autoridad-para\/","title":{"rendered":"Espera AICM resoluci\u00f3n de autoridad para incremento de slots"},"content":{"rendered":"<p>El gobierno mexicano tambi\u00e9n ha prometido comenzar a usar un sistema de referencia internacional para la asignaci\u00f3n de horarios de salida y llegada (slots), pero este se comenzar\u00eda a implementar hasta el siguiente a\u00f1o. No obstante, el Departamento reconoce y celebra la reciente indicaci\u00f3n de SICT de que los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses han sido devueltos\u201d, refiri\u00f3 la autoridad estadounidense en un documento fechado el 28 de octubre. \u201cEl Departamento se\u00f1ala que a las aerol\u00edneas estadounidenses afectadas se les ha negado de facto la posibilidad de ejercer cualquier derecho de tr\u00e1fico asociado a dichos slots durante tres a\u00f1os, y que, en el mejor de los casos, podr\u00edan beneficiarse de la reanudaci\u00f3n del servicio con esos slots para la temporada de verano de 2026. (&#8230;) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses\u201d, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre.<\/p>\n<h2>EU confirma compromiso de M\u00e9xico de devolver slots<\/h2>\n<ul>\n<li>Subray\u00f3 que las conversaciones con Estados Unidos continuar\u00e1n varias semanas, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que permita restablecer operaciones y mantener la competitividad del mercado.<\/li>\n<li>La mandataria tambi\u00e9n anunci\u00f3 mejoras en aduanas del AIFA y nuevas negociaciones bila<\/li>\n<li>La experta se\u00f1al\u00f3 la importancia de la preparaci\u00f3n de cara al Mundial de F\u00fatbol, pues la demanda a\u00e9rea crecer\u00e1 desmesuradamente, obligando al pa\u00eds a mejorar la infraestructura y las instalaciones del AICM para enfrentar este compromiso.<\/li>\n<li>El DOT subray\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas afectadas \u201chan sido privadas de facto de ejercer sus derechos de tr\u00e1fico durante tres a\u00f1os\u201d, y que en el mejor de los escenarios podr\u00edan recuperar los horarios de vuelo hasta el verano de 2026.<\/li>\n<li>Y aunque podr\u00eda interpretarse como un paso hacia la saturaci\u00f3n, especialistas del sector sostienen que el AICM todav\u00eda tiene margen para operar por encima de los niveles actuales sin regresar al escenario cr\u00edtico de a\u00f1os previos.<\/li>\n<li>Las autoridades esperaban atender un promedio diario de 178,500 pasajeros en el periodo de octubre de 2022 al 25 de marzo de 2023, con la primera reducci\u00f3n de slots; sin embargo, la estimaci\u00f3n se increment\u00f3 a un promedio diario de 180,900 pasajeros, \u201cpor lo que las acciones tomadas fueron ineficientes\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En octubre, autoridades estadounidenses revocaron la autorizaci\u00f3n de m\u00e1s de una docena de rutas operadas por aerol\u00edneas mexicanas, argumentando que M\u00e9xico hab\u00eda cancelado de forma ilegal servicios de compa\u00f1\u00edas de Estados Unidos. La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, anunci\u00f3 el lunes que la aerol\u00ednea estatal Mexicana de Aviaci\u00f3n y otros operadores privados locales accedieron a ceder algunos slots en Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) a aerol\u00edneas estadounidenses, en medio de disputas entre ambos pa\u00edses por la distribuci\u00f3n de vuelos. \u201cVan a seguir las pl\u00e1ticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo\u201d, agreg\u00f3 la presidenta. Aunque se preve\u00eda un aumento de slots, desde los 44 por hora actuales, el regreso de horarios de operaci\u00f3n vendr\u00e1 de una distribuci\u00f3n de los vigentes en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, \u2018Benito Ju\u00e1rez\u2019 (AICM). Como inform\u00f3 El Financiero, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos asegur\u00f3 que el gobierno mexicano se comprometi\u00f3 a regresar la totalidad de los slots confiscados a las empresas a\u00e9reas estadounidenses. \u201cDesde hace ya algunas semanas, se hizo una distribuci\u00f3n de los slots en donde aerol\u00edneas mexicanas ceden sus slots a aerol\u00edneas estadounidenses en un marco de competitividad\u201d, revel\u00f3 la presidenta en su conferencia matutina.<\/p>\n<p>La mandataria se\u00f1al\u00f3 que este proceso se dio en el contexto de las observaciones del Gobierno estadounidense, luego del traslado de las operaciones de carga del AICM al AIFA en 2023. As\u00ed el siguiente paso para las empresas es el proceso de inconformarse legalmente y posiblemente conseguir un amparo legal ante esta decisi\u00f3n\u201d, dijo No obstante, en la resoluci\u00f3n por la que se declar\u00f3 la saturaci\u00f3n de los edificios terminales del AICM el pasado marzo de 2022, se argumentaba que en los \u00faltimos 10 a\u00f1os la composici\u00f3n de la flota a\u00e9rea de las aerol\u00edneas que operan en el AICM cambi\u00f3, al incorporar a su flota aeronaves de fuselaje medio a ancho, al pasar de constituir el 65% a un 89%. Cabe recordar que durante la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pas\u00f3 de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de 2024, de 52 a 43 operaciones por hora, mismo que sigue vigente. Durante la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pas\u00f3 de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de este a\u00f1o, de 52 a 43 operaciones por hora. En entrevista con A21, el directivo sostuvo que hasta el momento, se ha fijado el n\u00famero de operaciones por hora en 43 m\u00e1ximo, pero no se sabe qu\u00e9 decisi\u00f3n tomar\u00e1 la siguiente administraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Se\u00f1al\u00f3 que el objetivo de estos encuentros es avanzar hacia un sistema operativo conjunto entre ambos aeropuertos en la zona metropolitana. Sheinbaum explic\u00f3 que desde semanas previas se realiz\u00f3 una reorganizaci\u00f3n interna en la que aerol\u00edneas mexicanas cedieron sus slots a compa\u00f1\u00edas estadounidenses. \u201cHay buen ambiente y van a seguir las pl\u00e1ticas durante varias semanas en el entendido de llegar a un acuerdo\u201d, agreg\u00f3. El pasado 25 de agosto, el AICM anunci\u00f3 un acuerdo con las aerol\u00edneas para disminuir provisionalmente sus operaciones para la temporada de invierno, con lo cual se pasar\u00eda del tope actual de 61 operaciones por hora a un m\u00e1ximo de 52. &#8220;Lo m\u00e1s seguro es que quede en 52 operaciones por hora. El reacomodo fuerte en itinerarios de la temporada de invierno; ya quedaron acomodados, ahorita est\u00e1n todas las compa\u00f1\u00edas y el aeropuerto trabajando en la temporada de verano&#8221;.<\/p>\n<h2>El AICM cumple 97 a\u00f1os: casi un siglo conectando a M\u00e9xico con el mundo<\/h2>\n<p>La medida, que redujo las operaciones de despegue y aterrizaje de 52 a 43 por hora, fue el segundo en menos de dos a\u00f1os. Diana Olivares, presidenta de la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero), opina que recuperar los slots es necesario para expandir las rutas y mejorar la conectividad de la CDMX. Mar\u00eda Larriva asegur\u00f3 que entre las acciones que el aeropuerto puede realizar para agilizar los servicios y procesos es aplicar nueva tecnolog\u00eda, \u201cya sea para migraci\u00f3n, aduanas y filtros de seguridad, ah\u00ed hay que invertir, pero si no tienen presupuesto, \u00bfc\u00f3mo lo har\u00e1n?. Para la especialista, el mayor problema que puede representar esta decisi\u00f3n de una nueva reducci\u00f3n de slots es que las aerol\u00edneas ya han vendido parte de los vuelos que tendr\u00edan que eliminarse, sobre todo para la temporada de invierno pr\u00f3xima. Asegur\u00f3 que esta decisi\u00f3n de una segunda reducci\u00f3n de slots es una necedad de querer que la aviaci\u00f3n se mueva a fuerza a Santa Luc\u00eda, igual que se hizo el decreto de sacar la carga de este mismo aeropuerto.<\/p>\n<h2>Carga a\u00e9rea y dificultades en aduanas del AIFA<\/h2>\n<p>Paralelamente, se anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n de un sistema digital avanzado para la gesti\u00f3n eficiente de slots, previsto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, con el fin de fomentar la competencia y mejorar la puntualidad en las operaciones. De acuerdo con el Consejo Nacional Empresarial Tur\u00edstico (CNET), las l\u00edneas de carga, tanto nacionales como internacionales, ya recibieron autorizaci\u00f3n para operar nuevamente desde el AICM en horarios no saturados, mientras que en las pr\u00f3ximas semanas se incrementar\u00e1 el n\u00famero de slots disponibles para aerol\u00edneas extranjeras. El DOT subray\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas afectadas \u201chan sido privadas de facto de ejercer sus derechos de tr\u00e1fico durante tres a\u00f1os\u201d, y que en el mejor de los escenarios podr\u00edan recuperar los horarios de vuelo hasta el verano de 2026.<\/p>\n<h2>Ruido A\u00e9reo sobre la Ciudad de M\u00e9xico: El Costo de un Redise\u00f1o<\/h2>\n<p>Por ahora, falta un calendario oficial para la restituci\u00f3n de estos horarios, y la decisi\u00f3n se da en un contexto donde las decisiones aeroportuarias han estado influidas por consideraciones pol\u00edticas, lo que genera cierta incertidumbre. En un paso que busca aliviar la saturaci\u00f3n en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) y fortalecer la cooperaci\u00f3n con aerol\u00edneas estadounidenses, las autoridades mexicanas informaron la posible devoluci\u00f3n de seis slots en la terminal capitalina. El anuncio tambi\u00e9n pone a prueba la coordinaci\u00f3n entre las autoridades aeroportuarias, los operadores y los reguladores, quienes tendr\u00e1n que evitar que la decisi\u00f3n reavive los problemas de saturaci\u00f3n que derivaron en los recortes de 2022 y 2023. El proceso tambi\u00e9n se produce en un ambiente donde las decisiones aeroportuarias han estado alineadas m\u00e1s con consideraciones pol\u00edticas que t\u00e9cnicas. \u201cAunque ahora se cedan una serie de slots para buscar un poco el consenso en la industria, el aeropuerto tiene capacidad para crecer mucho m\u00e1s y para volver otra vez a restablecer todos los slots a todas las compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n operando en el mismo\u201d, comenta en entrevista.<\/p>\n<p>Sheinbaum anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n de un nuevo sistema digital de gesti\u00f3n, operativo a partir de 2026, con el objetivo de mejorar la transparencia y asegurar una asignaci\u00f3n equitativa. El gobierno mexicano ha anunciado una reconfiguraci\u00f3n en la distribuci\u00f3n de horarios de aterrizaje y despegue en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), en un movimiento destinado a fortalecer la cooperaci\u00f3n con aerol\u00edneas de Estados Unidos. Durante su conferencia matutina, Claudia Sheinbaum defendi\u00f3 las decisiones tomadas en materia de aviaci\u00f3n durante el sexenio anterior, aunque reconoci\u00f3 que buscar\u00e1 mantener el di\u00e1logo con el gobierno de Estados Unidos, incluyendo al Departamento de Estado y al de Transporte, con el objetivo de evitar mayores afectaciones para el sector. El gobierno mexicano anunci\u00f3 que adoptar\u00e1 un sistema de referencia internacional para la asignaci\u00f3n de horarios de salida y llegada de vuelos, una medida que busca alinear las operaciones con los est\u00e1ndares globales. Subray\u00f3 que las conversaciones con Estados Unidos continuar\u00e1n varias semanas, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que permita restablecer operaciones y mantener la competitividad del mercado. El conflicto se origina en la decisi\u00f3n del gobierno mexicano de reducir arbitrariamente la capacidad operativa del AICM y de obligar a las aerol\u00edneas de carga a moverse al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n<h2>M\u00e9xico y EU trabajan en \u2018match\u2019 comercial antes de revisar T-MEC en 2026: Ebrard<\/h2>\n<div style='text-align:center'><iframe width='564' height='312' src='https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ekN_KqKWq_8' frameborder='0' alt='slots aicm' allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Estos cambios se procesan bajo supervisi\u00f3n del AICM y en coordinaci\u00f3n con autoridades aeron\u00e1uticas de ambos pa\u00edses. El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) inform\u00f3 en octubre que M\u00e9xico se comprometi\u00f3 a devolver horarios confiscados en meses previos. Y van a seguir las pl\u00e1ticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo\u201d. El pasado 28 de octubre el DOT desaprob\u00f3 la operaci\u00f3n de 13 rutas de pasajeros -entre activas y planificadas- de aerol\u00edneas mexicanas, que pretend\u00edan volar desde el AICM y desde el AIFA a diferentes destinos de Estados Unidos.<\/p>\n<ul>\n<li>Se\u00f1al\u00f3 que el objetivo de estos encuentros es avanzar hacia un sistema operativo conjunto entre ambos aeropuertos en la zona metropolitana.<\/li>\n<li>El presidente del CNET tambi\u00e9n urgi\u00f3 al gobierno de M\u00e9xico a que establezca un canal de comunicaci\u00f3n directo y efectivo con el gobierno de Estados Unidos, con el objetivo de mediar y alcanzar un acuerdo que prevenga afectaciones a la conectividad a\u00e9rea entre ambos pa\u00edses y en la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>\u201cHay buen ambiente y van a seguir las pl\u00e1ticas durante varias semanas en el entendido de llegar a un acuerdo\u201d, agreg\u00f3.<\/li>\n<li>La medida respondi\u00f3, seg\u00fan Washington, a una serie de restricciones \u201cilegales\u201d impuestas por M\u00e9xico durante tres a\u00f1os que incluyeron la cancelaci\u00f3n o congelaci\u00f3n de vuelos de transportistas estadounidenses sin justificaci\u00f3n bilateral.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En su conferencia matutina de este lunes, la Presidenta record\u00f3 que la semana pasada se registr\u00f3 una primera reuni\u00f3n en Estados Unidos para atender el tema y que ah\u00ed se plante\u00f3 que semanas antes se hizo una distribuci\u00f3n de los slots, \u201cuna nueva distribuci\u00f3n (en el AICM), en donde aerol\u00edneas mexicanas ceden sus espacios a aerol\u00edneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad\u201d. La medida busca que Washington revierta las represalias por la supuesta violaci\u00f3n del acuerdo a\u00e9reo bilateral del 2015; M\u00e9xico dej\u00f3 en claro que impulsar\u00e1 tanto al AICM como al AIFA, dijo la presidenta. Para el gobierno, el gesto busca evitar que la disputa escale, al tiempo que env\u00eda una se\u00f1al de cooperaci\u00f3n en un momento en que otros temas bilaterales \u2014desde comercio hasta seguridad\u2014 atraviesan momentos de tensi\u00f3n. La presidenta enmarc\u00f3 la decisi\u00f3n dentro de un \u201cmarco de competitividad\u201d, aludiendo a la necesidad de equilibrar el mercado a\u00e9reo en un entorno donde Estados Unidos mantiene una posici\u00f3n dominante en tr\u00e1fico y flotas. Para Mexicana de Aviaci\u00f3n, que busca consolidarse como actor relevante tras su relanzamiento, la p\u00e9rdida de espacios podr\u00eda significar ajustes en su estrategia de rutas. El AICM, que opera al l\u00edmite de su capacidad desde hace a\u00f1os, es especialmente sensible a cualquier ajuste en su asignaci\u00f3n de slots.<\/p>\n<h2>El a\u00f1o de la reconfiguraci\u00f3n y militarizaci\u00f3n del sector a\u00e9reo en M\u00e9xico<\/h2>\n<p>Durante semanas, funcionarios mexicanos sostuvieron reuniones en Washington para garantizar el reconocimiento mutuo entre ambos pa\u00edses, buscando que las rutas y vuelos internacionales operen en ambos aeropuertos como un sistema unificado. En los \u00faltimos meses, aerol\u00edneas mexicanas, incluyendo a Mexicana de Aviaci\u00f3n, han acordado ceder ciertos slots en un proceso que busca mejorar la competitividad y optimizar el uso de infraestructura aeroportuaria. El AICM redujo sus operaciones desde 61 hasta 43 por hora debido a la congesti\u00f3n que se viv\u00eda en las terminales y con el objetivo de realizar una serie de obras para mejorar la experiencia de los pasajeros. A pesar de estos obst\u00e1culos, Sheinbaum asegur\u00f3 que las pl\u00e1ticas continuar\u00e1n en las pr\u00f3ximas semanas con el objetivo de alcanzar un acuerdo que estabilice la conectividad a\u00e9rea entre ambos pa\u00edses. Estas observaciones, dijo, ya est\u00e1n siendo evaluadas para mejorar los procesos log\u00edsticos dentro del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, que busca consolidarse como un hub de carga y ampliaci\u00f3n operativa.<\/p>\n<h2>Eugenio Su\u00e1rez recibe el Premio Luis Aparicio en Cincinnati<\/h2>\n<p>La funcionaria anunci\u00f3 que el siguiente a\u00f1o entrar\u00e1 en operaci\u00f3n un nuevo sistema digital de gesti\u00f3n de slots para mejorar la distribuci\u00f3n entre aerol\u00edneas. La funcionaria a\u00f1adi\u00f3 que las pl\u00e1ticas seguir\u00e1n durante varias semanas para que se pueda llegar a un acuerdo. &#8220;Me reun\u00ed con las cargueras personalmente para ver qu\u00e9 les hace falta y algunas cosas de aduanas que hay que mejorar&#8221;, dijo. Seg\u00fan la mandataria, Mexicana de Aviaci\u00f3n y algunos operadores privados fueron los que accedieron al reacomodo. &#8220;Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribuci\u00f3n de los slots, una nueva distribuci\u00f3n en donde aerol\u00edneas mexicanas ceden sus espacios a aerol\u00edneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad&#8221;, comunic\u00f3 la funcionaria. Parte de esos horarios de aterrizaje y despegue fueron cedidos por aerol\u00edneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Y aunque podr\u00eda interpretarse como un paso hacia la saturaci\u00f3n, especialistas del sector sostienen que el AICM todav\u00eda tiene margen para operar por encima de los niveles actuales sin regresar al escenario cr\u00edtico de a\u00f1os previos. Al prohibir los vuelos de carga en el AICM y trasladarlos a la nueva terminal, las autoridades federales buscaron redistribuir la demanda y disminuir la presi\u00f3n sobre la infraestructura capitalina. El debate ocurre mientras el AICM intenta estabilizar una operaci\u00f3n que, hace apenas unos a\u00f1os, estaba al borde del colapso. Desde el Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico se observa el proceso con cautela.<\/p>\n<p>&#8220;Los aviones est\u00e1n operando con una ocupaci\u00f3n m\u00e1s alta debido a la reducci\u00f3n en el n\u00famero de vuelos (\u2026). Es necesario aumentar los slots para expandir nuestras rutas, incrementar el n\u00famero de aviones y mejorar la conectividad de la Ciudad de M\u00e9xico. Necesitamos m\u00e1s slots para poder crecer&#8221;, afirm\u00f3. \u201cTodav\u00eda no nos han comunicado la fecha definitiva, pero sabemos que este proceso de reducci\u00f3n de slots se extender\u00e1 a <a href=\"https:\/\/fortunegems-2.com.mx\/\">https:\/\/fortunegems-2.com.mx\/<\/a> lo largo de este a\u00f1o y parte del pr\u00f3ximo. Adem\u00e1s, se buscaba fomentar la migraci\u00f3n de pasajeros hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), una de las obras prioritarias de la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. La doble reducci\u00f3n de slots tuvo como objetivo principal aliviar la saturaci\u00f3n de sus instalaciones, al tiempo que se realizaba mantenimiento necesario.<\/p>\n<h2>Autoridad pide a aerol\u00edneas regresar slots en aeropuertos saturados<\/h2>\n<p>El martes, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos amenaz\u00f3 a las aerol\u00edneas mexicanas con no permitirles volar carga en las \u2018panzas\u2019 de sus aeronaves, esto como una respuesta a la prohibici\u00f3n de vuelos de carga en el AICM que est\u00e1 vigente desde hace un par de a\u00f1os debido a un decreto presidencial ordenado por el entonces ejecutivo Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. Posterior a sus afirmaciones, Cos\u00edo envi\u00f3 una nueva declaraci\u00f3n a El Financiero en la que aclar\u00f3 \u201c(&#8230;) modificando mi respuesta sobre el tema del regreso de la carga a\u00e9rea internacional y nacional al AICM tuve un mal entendido y no hay autorizaci\u00f3n alguna hasta el momento\u201d, refiri\u00f3 el presidente del CNET a este diario. El proceso bilateral continuar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses mientras se estabilizan las operaciones.<\/p>\n<h2>Nuevo sistema digital para asignar slots del AICM<\/h2>\n<p>Las autoridades esperaban atender un promedio diario de 178,500 pasajeros en el periodo de octubre de 2022 al 25 de marzo de 2023, con la primera reducci\u00f3n de slots; sin embargo, la estimaci\u00f3n se increment\u00f3 a un promedio diario de 180,900 pasajeros, \u201cpor lo que las acciones tomadas fueron ineficientes\u201d. Sin embargo, hace menos de un a\u00f1o ya se hab\u00eda hecho una primera reducci\u00f3n de slots en el AICM con la justificaci\u00f3n de darle mantenimiento a distintas partes del \u00e1rea de maniobra, y pasar 61 a 52 operaciones por hora, y este segundo recorte pasar\u00e1 de 52 a 43 operaciones por hora. \u201cEl programa de rendimiento a tiempo de Cirium es el an\u00e1lisis m\u00e1s antiguo de su tipo en la industria, con una trayectoria de 16 a\u00f1os; se considera el est\u00e1ndar de la industria. Dej\u00f3 en claro que no hay fecha por parte de la autoridad para saber s\u00ed se incrementa o no el n\u00famero de operaciones por hora en el AICM, ya que por ahora se lleva a cabo el estudio y \u201chabr\u00e1 que esperar su respuesta\u201d, en este caso por parte de la AFAC y de Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (SENEAM). En entrevista con medios, al t\u00e9rmino de la ceremonia de la entrega del reconocimiento a las autoridades del AICM por ser una de las terminales a\u00e9reas m\u00e1s puntuales a nivel mundial, por parte de Cirium; coment\u00f3 que ellos no propusieron un n\u00famero de operaciones a\u00e9reas por hora. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) tiene la capacidad de ampliar el n\u00famero de operaciones por hora, pero esto depender\u00e1 del estudio que lleva a cabo las autoridades aeron\u00e1uticas, consider\u00f3 el Contralmirante Jos\u00e9 Rivera Parga, director general de esta terminal a\u00e9rea.<\/p>\n<h2>M\u00e9xico vs Portugal: Horario y canales para ver EN VIVO la reinauguraci\u00f3n del estadio Banorte, HOY 28 de marzo<\/h2>\n<p>De acuerdo con una fuente gubernamental, que pidi\u00f3 el anonimato, la reducci\u00f3n acordada de 15% fue sobre el l\u00edmite de operaciones por hora, lo que permiti\u00f3 incrementar sus slots a las aerol\u00edneas que no llegaban al tope de 52 operaciones. El AICM perdi\u00f3 casi 300 vuelos diarios debido a los recortes de vuelos permitidos por hora, una situaci\u00f3n que golpe\u00f3 los ingresos por servicios aeroportuarios que son los que mantienen la operaci\u00f3n de las dos terminales. Un a\u00f1o despu\u00e9s del segundo recorte de slots, y  con mayor orden bajo el mando de la Marina, el aeropuerto m\u00e1s importante del pa\u00eds est\u00e1 buscando ampliar su oferta de horarios para que las aerol\u00edneas puedan volver al AICM. El verano inicia el \u00faltimo domingo de marzo y concluye el \u00faltimo domingo de octubre; mientras que la temporada de invierno inicia el \u00faltimo domingo de octubre y concluye el \u00faltimo domingo de marzo. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) imparti\u00f3 un taller a las aerol\u00edneas para explicar c\u00f3mo se asignan los horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots.<\/p>\n<h2>El a\u00f1o de la reconfiguraci\u00f3n y militarizaci\u00f3n del sector a\u00e9reo en M\u00e9xico<\/h2>\n<p>La presidenta Claudia Sheinbaum asegur\u00f3 que el objetivo de su administraci\u00f3n es fomentar el desarrollo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) y del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), lo cual ya se precis\u00f3 al gobierno de Estados Unidos como parte de las negociaciones actuales para resolver el diferendo a\u00e9reo que ha provocado la desaprobaci\u00f3n para autorizar nuevos vuelos desde esas terminales. Incluso, la autoridad estadounidense tiene bajo un proceso de revisi\u00f3n a las operaciones mixtas desde el AICM, pues busca prohibir los vuelos de carga en las panzas de los aviones de empresas mexicanas hacia Estados Unidos. A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) confirm\u00f3 el compromiso del gobierno mexicano de devolver los slots confiscados y regularizar las operaciones a\u00e9reas. En dicho contexto, El Economista tiene conocimiento de que las aerol\u00edneas estadunidenses referidas estaban enteradas del regreso paulatino de slots, antes de que el DOT lanzara una nueva serie de medidas en contra de M\u00e9xico, el pasado 19 de julio, las cuales tambi\u00e9n ponen en riesgo una autorizaci\u00f3n similar a la alianza entre Viva (VivaAerobus) y Allegiant, ambas con modelo de bajo costo. En un documento enviado al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), como parte del expediente en el que se plantea dar por terminada la inmunidad antimonopolio de la alianza entre Delta y Aerom\u00e9xico, entre otras cosas porque se considera que M\u00e9xico ha incumplido con el acuerdo a\u00e9reo bilateral y porque no se han generado todos los beneficios esperado, United afirm\u00f3 que la notificaci\u00f3n del regreso de slots se las hicieron el pasado 18 de agosto.<\/p>\n<h2>La devoluci\u00f3n de seis slots y el nuevo equilibrio operacional<\/h2>\n<p>El presidente del CNET tambi\u00e9n urgi\u00f3 al gobierno de M\u00e9xico a que establezca un canal de comunicaci\u00f3n directo y efectivo con el gobierno de Estados Unidos, con el objetivo de mediar y alcanzar un acuerdo que prevenga afectaciones a la conectividad a\u00e9rea entre ambos pa\u00edses y en la regi\u00f3n. El fen\u00f3meno de saturaci\u00f3n en el aeropuerto capitalino no es nuevo; en a\u00f1os recientes, la infraestructura enfrent\u00f3 desaf\u00edos que llevaron a medidas de redistribuci\u00f3n de vuelos y a la apertura de nuevas terminales, como el Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles. La decisi\u00f3n busca restablecer las conexiones y rutas internacionales, ya que aportar\u00eda a la recuperaci\u00f3n de parte de la presencia de las aerol\u00edneas norteamericanas en el mercado mexicano. United, American y Delta \u2014las mismas que perdieron espacios durante el segundo recorte operativo de 2023\u2014 ser\u00edan las beneficiadas, en lo que constituye el primer movimiento concreto tras semanas de tensi\u00f3n a\u00e9rea entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n<p>\u201cDesde hace ya algunas semanas se hizo una distribuci\u00f3n de los slots, una nueva distribuci\u00f3n en donde aerol\u00edneas mexicanas ceden sus espacios a aerol\u00edneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad\u201d, afirm\u00f3. La experta se\u00f1al\u00f3 la importancia de la preparaci\u00f3n de cara al Mundial de F\u00fatbol, pues la demanda a\u00e9rea crecer\u00e1 desmesuradamente, obligando al pa\u00eds a mejorar la infraestructura y las instalaciones del AICM para enfrentar este compromiso. Las disposiciones de Estados Unidos sobre rutas mexicanas forman parte de un proceso bilateral que se mantiene activo mientras ambos gobiernos revisan condiciones operativas y normativas relacionadas con el acuerdo a\u00e9reo de 2015. Durante estos tres a\u00f1os, los vuelos de carga se han convertido en una de sus principales l\u00edneas de operaci\u00f3n. Se\u00f1al\u00f3 que el objetivo es garantizar una distribuci\u00f3n que fomente competencia y orden operativo en el aeropuerto con mayor demanda del pa\u00eds. La mandataria adelant\u00f3 que el pr\u00f3ximo a\u00f1o entrar\u00e1 en operaci\u00f3n un sistema digital para la gesti\u00f3n de slots.<\/p>\n<p>Asimismo, habr\u00e1 mejoras en 104 n\u00facleos sanitarios (ba\u00f1os), que se han ido cambiando por etapas; en este a\u00f1o se cambiaron 15 con lo que sumar\u00edan 80 los arreglados y los 35 restantes para el a\u00f1o pr\u00f3ximo. El tema de la ampliaci\u00f3n o no de los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) corresponder\u00e1 al nuevo Gobierno -mismo que asumi\u00f3 el cargo este martes 1 de octubre- expres\u00f3 el Contralmirante Jos\u00e9 Ram\u00f3n Rivera Parga, director general del aeropuerto capitalino. El sistema comenzar\u00e1 a operar en los siguientes meses y buscar\u00e1 dar transparencia a la asignaci\u00f3n de los horarios de operaci\u00f3n en el AICM, esto ante la petici\u00f3n de Estados Unidos. Una mujer fue vinculada a proceso por presuntamente lanzar combustible y prender fuego a mujeres polic\u00edas durante la marcha del 8M en San Francisco de Campeche, inform\u00f3 la Fiscal\u00eda estatal. El gobierno mexicano insiste en impulsar tanto el AICM como el AIFA y ha solicitado el respaldo de aerol\u00edneas estadounidenses para fortalecer ambos aeropuertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobierno mexicano tambi\u00e9n ha prometido comenzar a usar un sistema de referencia internacional para la asignaci\u00f3n de horarios de salida y llegada (slots), pero este se comenzar\u00eda a implementar hasta el siguiente a\u00f1o. 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